California viser vei for motorhobbyen

 Men det viktigste er kanskje ikke selve fritaket. Det er begrunnelsen.

Bil er kultur 
Newsoms kontor beskriver bilen som en viktig del av Californias kultur. Han trekker fram alt fra lowridere og bilklubber, til drive-ins og filmen American Graffiti.

Newsom sier selv:

De nye lovene beskytter en verdsatt del av delstatens kultur, og gjør det mulig å bevare disse bilene for kommende generasjoner. 

Samme dag signerte guvernøren også en lov om egne bilskilter som hedrer lowrider-kulturen. I flere tiår ble lowriderne møtt med bøter, restriksjoner og cruisingforbud. I 2023 ble både cruising og senkede biler lovlig igjen. Nå løftes kulturen fram som noe staten er stolt av. 
Dette handler altså om mer enn å bevare noen få originale veteranbiler. Det handler om å anerkjenne motorhobbyen som kultur, både samlerbilen i garasjen og den ombygde bilen på cruisingen. 

Miljøpolitikk og motorhobby kan gå hånd i hånd 
California har ikke senket klimaambisjonene, for i samme pressemelding forteller guvernøren at delstaten i år passerte 2,5 millioner solgte elbiler, langt over det opprinnelige målet. 
Poenget er at myndighetene skiller mellom den ordinære bilparken og kjøretøy som har fått en helt annen funksjon. Guvernørens kontor peker på at samlerbilene er en svært liten del av bilparken. De brukes av og til og gir små utslipp sammenlignet med pendlerbiler og nyttekjøretøy. 

Senator Dave Cortese oppsummerer tankegangen godt:

California kan beskytte ren luft og samtidig anerkjenne den historiske og kulturelle verdien av disse kjøretøyene. 

Det er nettopp denne balansen vi også trenger i Norge. 

En prinsipiell seier 
Loven gjelder bestemte årsmodeller, og fritaket fases inn over flere år. Men det er ikke årsmodellene som gjør loven viktig. Det er at en av verdens mest klima- og miljøambisiøse myndigheter har slått fast at kjøretøy som er bevart som hobby, historie og kultur, ikke skal behandles som ordinære bruksbiler. 
Det er en prinsipiell seier for hele kjøretøyhobbyen, også langt utenfor delstaten California. AMCAR / ReFUEL har argumentert for nettopp dette skillet i Norge i mange år. 

Bred politisk enighet 
Det er også verdt å merke seg hvordan loven ble til. Forslaget ble fremmet sammen av demokraten Dave Cortese og republikaneren Shannon Grove, og fikk bred støtte på tvers av politiske skillelinjer. 
Det sender et viktig signal. Motorhobby er ikke en konflikt mellom miljø og bil, eller mellom høyre- og venstresiden. Det går an å føre en offensiv miljøpolitikk og samtidig forstå at biler også er historie, kultur, håndverk, fellesskap og hobby. 
California har valgt å gjøre begge deler. 

Norge bør merke seg prinsippet 
Norge ligger i verdenssammenheng langt framme i omstillingen av bilparken. Nye utslippskrav, drivstoff, avgifter, tekniske regler og stadig mer europeisk regelverk vil påvirke kjøretøyene og kjøremønstrene våre fremover. 
Samtidig går utskiftingen så raskt at mange bensin- og dieselbiler går fra å være dagligtransport til å bli hobbykjøretøy lenge før de får veteranstatus. Da må vi passe på at regler laget for millioner av kjøretøy i daglig bruk, ikke ukritisk rammer den langt mindre delen av bilparken som er blitt hobby. 
Retningen er den samme flere steder. I EUs nye regelverk for utrangerte kjøretøy er kjøretøy av særlig kulturell interesse tatt inn som egen kategori. På Stortinget ligger FrPs forslag om entusiastkjøretøy til behandling. AMCAR / ReFUEL mener tiden er inne for en tydelig definisjon av hobbykjøretøy i norsk regelverk, for eksempel med registreringskode i vognkort eller forsikringsavtaler med krav til årlig kjørelengde.  

California har nå satt ord på et viktig prinsipp:

Vi kan stille strenge miljøkrav til framtidens transport, uten å regulere fortidens, dagens og morgendagens motorhobby ut av eksistens. 

Det er en balansegang norske politikere bør ta med seg. 

Også nytt om ettermarkedsdeler 
Newsom signerte samme dag også SB 1069, som skal gjøre delstatens godkjenning av ettermarkedsdeler raskere. Det er relevant for norske bileiere, siden Statens vegvesen i flere saker har vist til Californias godkjenningsordning for blant annet eksosdeler.  AMCAR / ReFUEL følger opp saken og mulig relevans her til lands. 

Lenker til andre omtaler om saken

Guvernør Newsom: Governor Newsom visits Jay Leno’s Garage to sign legislation celebrating and preserving California’s classic car and lowrider heritage | Governor of California 

SEMA: VICTORY: Leno's Law Signed by California Governor Newsom | Specialty Equipment Market Association

Senator Dave Cortese: Jay Leno’s Law Signed into Law, Providing Smog Check Exemptions for Qualifying Classic Cars Manufactured Between 1976 and 1985 | Senator Dave Cortese  

Hot Rod: Leno’s Law SB 1392 Passes California Legislature, Heads to Governor Newsom 

Senator Shannon Grove: Senator Shannon Grove Celebrates as Leno’s Law Crosses the Finish Line | Senator Shannon Grove